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4S店库存高企资金链趋紧经销商亏本甩卖

发布时间:2019-06-09 09:08:26
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日子一天比一天难过,正是当下多数国内汽车经销商的境况。“现在是淡季,销售情况肯定一般。我们店里部分车型已经在亏本卖了,库存压着,没办法!”近日,以购车者身份来到位于北京来广营附近的一家4S店里,相关负责人告诉。

的确,库存已经成为今年经销商们头疼的一件事了!与此相呼应的是,虽然中国汽车流通协会发布的6月份汽车经销商综合库存系数同比下降了0.45,但是,1.53的库存系数仍旧超过了警戒线。55个汽车品牌中,库存系数的品牌是奇瑞。

“除了经济发展速度整体放缓,需求下降明显这一大环境影响之外,4S门店扩张速度过快也是导致经销商库存积压的主要原因。行业内竞争加剧,为了完成销售目标,部分经销商会选择牺牲价格换取销量。”

7月24日,中国汽车流通协会发布6月份汽车经销商库存调查结果。6月份经销商综合库存系数1.53,环比下降0.05,同比下降0.45。此次抽样调查涉及55个汽车品牌,其中,库存系数超过2.5的品牌有3家,分别是:奇瑞、捷豹路虎、北京汽车。奇瑞成了6月份库存系数的品牌,达到了3.17,单店平均销量35台。

不仅仅是自主品牌,上半年,经销商们多数都感受到了“压力山大”,降价力度低于成本价的情况时有发生。然而,低于成本价出售汽车终究不是经销商们去库存的长远之计。

来自中国汽车流通协会调查结果显示,6月份,进口品牌库存系数为1.88,环比下降29.9%,库存压力明显缓解;自主品牌库存系数为1.62,环比下降20.20%,库存压力有所缓解,但仍超警戒线,存在一定经营风险。

对于下降的原因,协会的解释并不是很乐观。“6月份冲上半年目标拿返利是很多经销商的选择,因此库存水平有所下降。虽然进口、自主品牌为了冲销量、减库存,市场调整初见成效,库存系数下降明显,但库存压力仍存在,前景不容乐观。”

其实,从形成经销商们高库存的原因中,可窥见出缘何去库存如此之难。“汽车销售络扩张的速度过快,这个行业里的竞争愈来愈激烈,不同品牌、同品牌之间4S店竞争加剧,再加上经济、政策等各方面因素,经销商库存压力自然很大。”上述分析人士说,资金链如果出现了问题,下一步发展,就是优胜劣汰,这个行业要开始洗牌了!

虽然市场整体产销量在增长,但大部分经销商开始面临着增产不增收的状况。他表示,汽车经销商们,未来若能成功实现转型升级,通过提高综合服务能力,加入汽车维修保养等业务,还能继续生存下去,抑或活得更好。若不能及时转型,日子将会越来越难过。

(汽车责编:吕倩曦)

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